Movemos rabones, tortones, volteos y camiones de reparto que se quedaron parados en CDMX y Estado de México, con la mercancía todavía arriba si no hay dónde pasarla: la unidad sale levantada del eje delantero y rueda sobre sus ejes traseros.
Por qué un rabón o un torton no se mueve como un tráiler. En un tráiler la carga va en una caja que se puede desenganchar: si pesa de más, se suelta el semirremolque y el tractocamión sale solo. En un rígido eso no existe: el chasis y la carga son una sola pieza y viajan juntos o no viajan.
Por eso aquí el dato que decide todo es el peso CON carga, no el de la ficha técnica. Quien cotiza sobre el peso vacío llega corto. La ventaja es que casi siempre se puede mover cargado; cuando el peso no da, se dice antes de salir y no al llegar.
Es la misma unidad que mueve un tráiler: Freightliner con under lift y tope de 20 toneladas. En un rígido ese tope se alcanza antes de lo que parece, porque la mercancía y el chasis pesan juntos y no hay caja que soltar. Van dollys cuando las llantas traseras no giran.
Para cotizar hace falta saber qué unidad es, si va cargada y con cuánto, si rueda, de dónde a dónde va, y cómo es el acceso: patio, rampa, portón o calle estrecha. El acceso es el que más se olvida y en un rígido cargado es el que más pesa.
Grúa para tractocamión y tráiler